家附近的十字路口增设了红绿灯，新划了标志标线、人行横道，走在路上感觉安全多了。

  这个路段虽然有划定标线，但经常有行人为了图方便横穿马路，并且机动车道和非机动车道分界不明显，存在事故隐患。在增设了中央隔离护栏和非机动车道隔离护栏后，违法横穿马路现象基本已消除。

  在地铁陆肖站十字路口，原有的斑马线上增设了红绿灯、两条非机动车道，行人和机动车分离，逐步提升了道路交互与通行安全环境，减少交通事故，成都交警六分局对信号灯配时来优化，使得行人集中有序通行，提高了车辆通行效率，有效疏导了吉龙一街与润和路双向来车。

  2021年，成都市公安局交通管理局发布的《关于加强大型货物运输车辆安全通行管理的通告》，对货车限速、右转停车让行作出规定。

  为了让这一措施充分的发挥作用，成都高新区在应龙路与梓州大道交叉口设置了大货车右转警示区，并按照相关规范设置了车道指示标志、大型货车让行标志、大型货车限速标志及非机动车道隔离栏，引导指示经过路口右转弯的大型货车提前减速、停车让行、分道行驶，规范其在道路上的通行秩序与安全。”项目负责人告诉记者。

  自成都高新区开展道路安全风险隐患整治工作以来，成都高新区公园城市建设局会同交警六分局对事故多发路段进行现场勘探，并结合交管部门、城管部门反馈意见和市民诉求，确定了一批次52个项目整治点位。

  这52个点位分布于中和、大源、高新西区等区域，涉及区域范围大、工期紧，施工需要在有限的时间内多次进出场，尽可能减少对道路交互与通行和周边居民日常生活的干扰。

  据介绍，通过前期策划，项目在推进过程中通过逐步加强对人员和机械的组织调度，避开出行高峰时段施工等方式，及时完成改造工作，消除了道路隐患。

  成都高新区道路安全风险隐患整治工程（一批次）于2021年12月正式开工，截至目前已全部完成施工工作，共完成波形护栏安装1处72米，机非护栏安装22000米，中央护栏安装1000米，信号灯路口增设16处，右转警示区设置8处，道路照明设施设置1处，完善道路交互与通行设施3处，并完成剑南大道隧道顶增设防坠落设施10处。

  成都高新区道路安全风险隐患整治工程第二批也在推进中，目前47个点位已基本确定，已完成初步方案拟定，即将开始评审。

  成都高新区将持续开展道路交互与通行安全风险隐患排查整治工作，全力保障辖区内道路交互与通行安全、畅通，不断的提高市民的安全感、幸福感、获得感，为公园城市示范区建设打好安全基础。