2024年3月4日，胶州市民隋先生驾驶腾势D9商务车在青银高速开启车辆无人驾驶模式前往济南，途中车辆突然发生偏移以120KM/H的速度撞向道路中间护栏，车损严重，万幸没造成人员受伤。隋先生认为事故原因为车辆技术故障导致，销售方青岛海尔路腾势中心表示厂家检测事故时车辆检测正常，驾驶员隋先生违规操作导致事故发生，对此，隋先生并不认可。目前，双方交涉陷入僵局。

  3月4日下午，隋先生驾驶爱车腾势D9从胶州前往济南办事，考虑到路况畅通，隋先生开启了车辆自带的智能领航（无人驾驶）功能，根据道路限速要求定速120KM/H无人驾驶。当车辆行驶至青州收费站附近进入桥梁时，中间护栏出现了一处桥梁混凝土护栏，也就在这时，车辆无人驾驶路线突然向左偏移，紧接着撞向左侧中间护栏，高速行驶的车辆受到巨大的撞击因力的反作用使车辆反弹，瞬间向右横跨了四个车道后驻车。“幸亏旁边和后面没有车，要不然后果真不堪设想。”隋先生告诉半岛记者，惊魂之余他观察车辆发现，车辆左侧受损严重，左侧气囊全部弹出，他随即拨打了报警电话，经交警认定，隋先生为单方事故。

  事故发生后，隋先生想不通车辆为何突然偏离正常行驶路线，认为车辆无人驾驶功能本身存在缺陷，是技术故障导致。“根据事故发生时的情况和位置来看，车辆很可能是将忽然出现的混凝土隔离带和地上的道路标线识别混淆了。”隋先生说，3月6日他来到当时买车的青岛海尔路腾势中心，工作人员表示将情况反馈给厂家，检车车辆事故时的状态和性能出没出现问题。12日上午，半岛记者在隋先生的带领下来到青岛市海尔路腾势中心，客服徐经理告诉半岛记者，车辆经厂家后台检测一切数据正常。随后，腾势中心售后技术人员表示，事故原因为驾驶人隋先生手离方向盘所致，厂家的检验测试的数据正常但涉及商业机密没办法提供出检测报告。

  隋先生对青岛海尔路腾势中心和厂家的答复非常不满。“我非常确定无人驾驶时手在方向盘上，如果手离开方向盘，车辆会发出持续的警示音。”采访过程中，隋先生向腾势中心的工作人员提出了自己的观点，如果手离开方向盘，那根据车辆的技术设计，无人驾驶模式会自动退出，定速巡航也会退出，事故发生时车辆速度会下降，但事发时根据车辆的行车记录仪显示，速度仍为120KM/H，而且车辆还有遇到障碍物的自动驻车功能，事发时也没有反映出来。对此，腾势中心的工作人员没有表态，仍坚持做出厂家检验测试的数据正常的答复。