平坦的路面、新装的绿色防炫网、簇新的标线日，红星新闻记者试跑焕新的成绵高速，不只92公里的路面从头铺装了，路中心本来遮挡视野的绿化带也换成了防炫网，路侧护栏还进一步加装，防护作用提高50%。

  据蜀道集团川高公司副总经理宋豪杰介绍，除环境整改管理外，全线还进行高速公路才智化建造，毫米波雷达、鱼眼摄像头、RSU等智能设备完成全线掩盖，可完成对路途拥堵、反常泊车、非机动车上高速等反常事情进行实时智能监测。

  到现在，成绵高速全线路域环境整治提高工程圆满完成，估计将于15日24时康复通车。

  1998年12月21日，成绵高速公路全线贯通运营。关于一条运行时刻长达25年的高速公路来说，已然显现中心绿化带凌乱、路侧护栏陈腐、路面破损等状况。

  “成绵高速公路建成后，一向未进行大的改造，原有路途已呈现各种病害状况，改造作业势在必行。”宋豪杰和记者说，此次改造，要点处理疫情三年期间高速公路低频运用、维护失修、路域环境不优、群众反映激烈等显着问题，着力营建“畅、安、舒、美”出行环境，助力成都承办第31届国际大学生夏日运动会。

  四川成都至绵阳高速公路是国家高速公路规划网放射线北京至昆明高速公路（G5）、区域成渝环线）的重要组成部分，是四川省南北向出川至陕西省的一条首要经济干线。

  此次改造路段起于成绵高速北起绵阳磨家，与绵广高速相接；南至成都白鹤林，与成都城北出口高速和绕城高速接壤。路途公里，沿线设新都、新都北、青白江、广汉、广汉北、德阳南、德阳、德阳北、白马、罗江、金山共11个匝道收费站及德阳南服务区和罗江金山服务区。

  “改造施工于2月24日发动，仅用时18天，便完成了路途的‘洗心革面’，改写了超大流量会集维护新速度。”宋豪杰说。

  此次提高工程，首要是对成绵高速全线公里路域环境做全面整治提高，触及单幅路面铺筑153公里，护栏提高200公里，栏杆涂装亮化126公里，中心隔离带改造67公里，路侧清杂140公里。并同步展开了才智高速建造，装置相关设备设备130套。

  成绵高速串联成都、德阳、绵阳重要经济产业带，一起也是北向出川通道，自全线贯通以来，车流量均匀年增加14%。2008年灾后重建以来，车流量更是跳跃式增加，至2022年日均匀流量超越10万规范车/日，是四川最为繁忙的高速公路之一。为最好可以下降改造对市民出行影响，改造工期再三缩短，终究确认为20天。

  “为了削减工期，咱们用1天时刻完成了5000名施行工程人员、2500套机具的出场作业。”宋豪杰表明，作为国内时刻最紧、路程最长、作业量最大的应急性会集维护工程，蜀道集团第一时刻建立项目指挥部，集结省内最强的规划、施工、监理、检测力气跑步出场，将施工使命分化到每一公里，把时序进展细化到每个小时，争分夺秒，昼夜奋战，发明了超大流量会集维护新模式。

  据成绵高速路域环境整治提高工程暂时指挥部指挥长龙绪良介绍，除了资料、人员、器械组织上的高效预备，智能化设备的使用，也让这次改造成为可能。

  施工现场选用了无人摊铺碾压技能，现场共设置1台智能摊铺机与6台无人压路机组队进行摊铺作业，经过加装在摊铺机、压路机上的斗极高精度定位体系、惯性导航体系和可视化等智能技能，无人摊铺机群完成了24小时协同作业，与传统路面摊铺比较，施工功率提高了1/3。

  一起，选用了智能3D路面铣刨技能，为后续路面摊铺平坦度的提高打下了坚实基础。此外，现场还使用了标线主动画线车，施工功率比传统人工划线倍。

  据了解，此次改造并行建造的还有才智高速路途外场基础设备，以及既有通讯网络和供配电体系改造晋级。全线根雷视交融一体杆，含摄像机（枪，球，鱼）、RSU路侧单元，以及蜀道集团国内首款根据国产MMIC雷达芯片的高性能交通毫米波雷达（精度控制在1毫米以内），以完成主线%以上空间雷视掩盖、车辆全线轨道交融复原。建成后，将对路途拥堵、反常泊车、非机动车上高速等反常事情进行实时智能监测，助力通行功率大幅提高。

  “现在全线现已具有通车条件，估计今天24时，成绵高速将康复通车。”据四川省交通运输厅公路管理处四级调研员赵海东介绍，本年2月，省交通运输厅印发全省运营高速公路路域环境整治提高作业的告诉，要求在全省范围内深入展开路域环境整治提高，助力成都承办第31届国际大学生夏日运动会的举行，当好全省“拼经济、搞建造”的开路先锋。

  “G5京昆高速公路成绵段是整治提高的试点路段，经过18天的会集整治，路域环境、通行功率、服务的质量均得到了明显提高。”赵海东表明，下一步，将总结、整理改造过程中的典型做法、特征亮点、经验教训等，分类摸排、剖析，量体裁衣确认整治提高计划，分类分批、稳步有序推动全省路域环境提高。