他告知记者，依据不同的美化、阻隔的要求，每个城市拟定的护栏规范也不一样。比方河北大部分城市，人形护栏遍及是90厘米高，廊坊相对较高。

  北京由于人口密布，为防止呈现行人跨过、攀爬等安全问题，遍及选用120厘米高度的护栏。“90厘米的在视觉上更漂亮，120厘米的在视野上有点高，但防护性更好。”

  他说，关于大街阻隔防护栏，业界对U形管距的遍及要求是20厘米，两管缝隙在7至10厘米，其间9厘米最为遍及。“这一宽度连两三岁的小孩子都很难卡进去。”

  北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳向记者介绍，目前我国还没有体系地了解和研讨过防护栏的规划，曩昔建造人行道防护栏，咱们更偏重于削减严重交通事端的安全危险危险。行人被卡到防护栏是偶发事情，但像陕西孕妈妈被卡这样的工作屡次产生后，咱们也呼吁有关部门和职业重视人行道防护栏的规划和建造，对人行道防护栏建造的安全性做出评价。

  假如要出台具体规划规范规则，应考虑安全功能、经济本钱、舒适度、漂亮性等，这些规范应该通过试行来构成。

  昨日，新京报记者造访了其间三处事端地址，均为公交车站。其间两处栏杆高度和款式相同，事发后未有改动与安全提示，另一处栏杆已被撤除。

  北京市急救中心资深急救专家贾大成称，遇到此类事情应第一时刻让被困者脱离险境。在没有东西的状况下，虽然有或许形成再次损伤，但可采纳从死后将其抱住，抬出头部的方法。

  此外，现场状况复杂多变，有时等候消防人员破拆会错失最佳救援时刻，假如公共设施周围装备相关东西则更有助于救援。

  事例：2013年10月22日，一女子脖子被卡在白色交通防护栏里，消防、公安、急救人员将她救出，后经医治无效身亡。

  回访：昨日，产生意外事端的防护栏仍在原处。其坐落两块广告灯箱的背面，少有人通过，栏杆没有被损坏的痕迹。

  新京报记者丈量卡脖护栏空地的宽度为7厘米，空地高约20厘米，护栏全体高度约130厘米。这些缝隙的规划为圆弧形，记者测验将头部靠在缝隙处，顺着栏杆的弧度向下滑至8厘米深处，现已感到呼吸困难。防护围栏由单个防护栏相连组成，一个防护栏长约3米，每一处的宽度和高度均匀共同。

  事例：2015年4月16日，一名2岁女童头部不小心卡入站台护栏。消防中队赶至现场与民警一同将栏杆破拆，女孩获救。

  回访：昨日，公交站台南侧接近路途的第四个护栏已不见踪迹，该处护栏在事端产生后已被撤除。

  与大部分公交站台运用的白色护栏不同，卢沟新桥公交站运用的是圆柱形状的不锈钢护栏，护栏上端没有缝隙，为平坦的横状圆柱。女童被卡处空地宽度较大，约16厘米，高约117厘米。此类护栏中心的空地较大，儿童简单钻进卡住头部和身体。

  事例：2015年8月2日，一名60多岁的男人在公交站晕倒，脖子正好卡在东侧的护栏里，救援人员用力拉宽护栏缝隙将他救出。但急救人员赶到现场时，男人现已身亡。

  回访：昨日，卡住男人的栏杆依旧在原处，由于之前救援，护栏有显着被拉宽磨损的痕迹。栏杆正好坐落站台和非机动车道的辅路中心，行人和乘客流量较大。

  记者注意到，栏杆周围没有一点安全提示。而该处护栏与中关村南公交站的护栏规划规范根本共同，宽度约7厘米,深度约20厘米，全体高度约130厘米。