我国园林网10月18日音讯：“稍不留神，树后边会忽然窜出一个人、一辆电动车来。”陈先生说，他每次开车从南京龙蟠中路右拐进入单位停车场，矗立在机动车与非机动车道间的那片灌木丛，都要让他捏把汗。

  在这个拐口，陈先生曾有过一次沉痛的经验：10月初的一天，他驾车回单位，拐进停车场时，一辆电动车忽然从旁边面冲上来。“一脚刹车踩究竟，但仍是把那人刮倒了。”陈先生说，电动车主伤得不轻，手臂、右腿多处骨折，轿车右侧门板被撞凹，他赔了伤者近6000元，“这排美化带太高了，我在机动车道上一点都看不到非机动车道的状况。”

  在陈先生所说的龙蟠中路、新开元大酒店路段，东侧机动车路途旁边美化带中的灌木十分茂盛，用卷尺一量，高达1.6米。

  “都出了多少回事了，大都都是小轿车拐弯时产生的作业，轿车司机看不到，骑车人也看不到。”在邻近开店的赵师傅说，在这儿，轿车和轿车、轿车和电动车的碰擦事端时有产生，尤其是上下班顶峰时段。赵师傅说，美化带内的植物有些比轿车还高，“开车人底子看不到灌木后边会不会有人、车钻出来。稍不留神，就会撞上。 ”

  就在记者正常采访时，一辆车牌号苏B最初的小轿车右拐，几乎撞上一辆电动车。所幸司机反响及时，猛打方向盘，避开了。

  这一段马路中心的美化带里，种着香樟、松树、灌木，再加上树与树之间的景观石，看上去的确美丽。此处灌木均匀高度在1.3米左右，茂盛的灌木配上巨大的乔木，将美化带对面的状况遮了个结结实实。

  在邻近加油站作业的王先生说，这段路两头都有公交站台，虽然百米之外就有斑马线，但仍有人硬从马路中心穿越美化带，“这段路没有减速驳，又看不到美化带里的状况，有时真防不住。”

  新庄高架桥下，不少美化带里的植物长得特别巨大。南京国展中心邻近的美化带中，有条被路人踩出来的小道。这儿最高的灌木高达2.3米，如有人忽然从小道窜出来，疾驰的司机很难发现。

  新街口区域多条人流较多的路段，美化带高度遍及在1-1.4米，司机和行人的视野很开阔。

  沾沾自喜，洪武北路上美化带内的灌木高约1.1米左右，栽种的小树也较疏松，中山路上灌木在德基段均匀高约1.4米，中山南路约1.2米。这些路段的美化带中，每隔约1.4米栽种了一棵小树，但不影响视野。

  南京交管局次序科一位作业人员说，依据路途交互与通行安全的相关规定，路途美化带的高度不允许超出1.5米，有行人穿越的路口、视距三角线米。

  “依据气候和植被不同，咱们都定时修剪美化带，但不少美化带最初规划的时分就比其他当地高出一点。”南京市城管局美化处一担任人说，龙蟠中路那一处美化带规划的时分就高于周边其他路段。他坦言，城市路途上一些按规划规划栽种的美化带，的确有些当地做得不是很稳当，“大厂、鼓楼部分路段从前由于美化带过高改造过，龙蟠中路一带的美化还没有接到相似投诉。”该担任这个的人说，针对市民反映的问题，他们将派人前去检查，并依据实在的状况做必定修剪，以消除安全隐患。

  南京熙典律师事务所主任朱晓峰以为，在路途美化的规划规划中，主管部分应最大极限地考虑美化树木未来的树形和成长周期。经交管部分非必须因美化带设置问题而引发的交通事端，建造部分也应承当必定的职责。