塔子湖东路梦湖香郡小区门口处，一没有红绿灯的豁口处行人横穿马路，车辆视野受阻

  近来，不少网友经过长江网武汉城市留言板反映，一些调头路口、人行横道处，阻隔美化带树木过高成了“障眼带”，存在安全风险。

  连日来，记者在市内看望，发现多处这样的“障眼带”，美化带高度均高于《城市路途规划规范》中规则的“不得高于路面标高1米”。对此，园林部分回应，在路途美化维护日常巡查作业中，作业人员一直在铲除这些“障眼带”。园林部分约请市民们一同来“找茬”，及时全面地消除上述风险。

  连日来，记者造访了武汉部分路段，发现不少路段的调头路口、人行横道存在阻隔美化带树木过高，有遮挡视野问题。

  在黄陂区盘龙城刘店立交下、巨龙大路一调头通道处，美化带上的灌木高度近两米，尽管树木成长不算旺盛，但调头车辆和直行车辆的视野都遭到了影响，相互难以看清。

  在江岸区塔子湖东路三环线至秋桂街段，美化带上树木巨大旺盛，一处调头通道和一处人行横道处，树木都高约三米，遮挡直行车辆驾驶员视野。梦湖香郡小区正门处，马路中心美化带上有一处豁口，该处没有红绿灯，许多市民在此穿行。马路上正常行进的车辆和穿越马路行人视野均受美化带遮挡，险象环生。

  汉阳区晴川大路两湖路至杨泗路段，路途中心建造有美丽的美化景象带。该路段有4个调头路口，有两个路口的美化带中心植被高度超越1米，对行车视野有必定影响。

  邻近居民陈先生称，晴川大路建成没多久，路况好、车辆少、车速快，司机视野受影响存在安全风险。

  记者丈量发现，一般小型家用轿车，驾驶员水平视野米之间，越野车驾驶员水平视野米之间。记者驾车体会发现，在调头、拐弯、人行横道等处，美化带高度超越1.3米，视野就会遭到较大影响。

  记者就此咨询一位交警。交警介绍，路口美化带树木过高过密遮挡视野，会导致驾驶员看不清路口。而对向车道车辆或行人视野相同受影响，两边都是盲区，易产生事端，尤其是机动车和电动车之间的事端，时有产生。

  这位交警说：“这样的一种状况，只能寄望于两边都恪守交通规则，在路口处减速慢行，才干削减风险的产生。”

  网友余先生曾经过城市留言板反映，洪山区罗家港路与北洋桥西路交会处，从二环线下来的车辆调头时，视野受美化带灌木遮挡，看不清对向车道状况。洪山区园林部分接到反映后，对该处树木进行了修剪。

  记者注意到，一些十字路口的阻隔美化带设置十分合理。如后湖大路与中一路穿插路口邻近，阻隔美化带内栽种的灌木高度为0.8米。美化带从远及近呈递减式规划，在间隔路口约50米处，美化带内栽种的是高约3米的树木，50米至20米左右，栽种的树木高度约2米，20米至路口处一致为0.8米。这一规划，使得司机驾车行至路口处时，视野不受影响。

  路途美化带的设置有无相关规范？记者查询发现，根据建造部发布的《城市路途美化规划与规划规范》规则，马路中心的美化带叫分车绿带，被人行横道或路途出入口断开的分车绿带，其端部应采纳通透式装备。布设在人行道与车行道之间的叫行道树绿带，在路途穿插口视距三角形范围内，行道树绿带应选用通透式装备。

  《城市路途规划规范》规则：弯道内侧及穿插口视距三角形范围内，不得栽培高于最外侧机动车车道中线米的树木。

  《路途交通安全法》规则：路途两边及阻隔带上栽培的树木或许其他植物，应当与交通设施坚持必要的间隔，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得阻碍安全视距，不得影响通行。

  为何频频呈现路途美化带遮挡视野状况？记者从武汉市园林和林业局得悉，除了国家规范，武汉市园林和林业局也曾拟定相应规范，城市路途美化在规划和建造之初，都会按照相应规范履行。

  相关担任的人介绍，呈现路途美化带遮挡视野，首要有三种状况：路途建造完工后，交管部分根据路途交互与通行状况，新增或改设了新的路口；各区园林部分在补栽美化和维护美化过程中，呈现忽略，导致路口美化带过密或过高；原有美化树木经过终年成长，长高长密。

  他称，近年来，园林部分现已注意到此类状况，在进行路途园林美化建造中，也在一直在改善。如在解放大路的提档晋级改造中，园林部分就对沿线美化带遮挡视野的状况做了系统性的整改。

  该担任人表明，园林部分的路途美化维护日常巡查作业，首要巡查植物的成长状况，一经发现遮挡视野状况，也会进行改善。

  记者发现，网民在长江网武汉城市留言板上提出的此类问题，各区园林部分都会敏捷回应，或修剪、或移栽改种。

  对此，采访中，武汉市园林和林业局相关担任人坦言，在日常巡查作业中虽在不间断地改善，但全市路途很多，仅靠园林部分难以全面及时地发现，为了赶快消除相关风险，园林部分欢迎交管部分、热心市民发现此类状况后，可以第一时间与园林部分联络、提出主张。

  如果您发现此类状况，欢迎经过长江日报APP、长江日报微信大众号、长江网武汉城市留言板等渠道或拨打长江日报新闻热线反映。